WeatherGPX family WeatherGPX W GROUP W OBD2 W WEATHER

Four apps, one family

WeatherGPX, W WEATHER, W GROUP and W OBD2 come from the same maker. Each works on its own, and the three W apps also live inside WeatherGPX.

Weather along your route

WeatherGPX

The weather forecast at every point along your route, timed to your arrival. Then live navigation on the same GPX track.

Open app Read more →
Live group map

W GROUP

Everyone in your group on one live map, from a single link. An SOS button, and voice for the whole ride through Discord.

Open app Read more →
Motorcycle dashboard

W OBD2

Speed, RPM, gear, coolant, battery and fault codes on your phone, through a Bluetooth adapter left on the bike.

Open app Read more →
Weather at a point

W WEATHER

Tap anywhere on the map: now, the next hours in 15-minute steps, the day and the week. Radar, hazards, offline maps. Free, no account.

Open app Read more →

A real dashboard for a bike that has none

W OBD2 turns your phone into a live dashboard for your motorcycle: speed, RPM, gear, coolant, battery, trip meters and fault codes, through a small Bluetooth adapter that stays on the bike. No account, no ads, free.

Open W OBD2

Runs in Chrome on Android and installs as an app. A native Android version is in testing on Google Play.

The W OBD2 dashboard in landscape: speed, RPM, gear, coolant, battery and trip meters in large digits.
The nine-value dashboard, landscape, on a phone mounted on the bars.

What it shows

  • Engine speed and road speed
  • Gear, including neutral
  • Coolant temperature, throttle, engine load
  • Battery voltage
  • Two trip counters, one for the tank, one for the journey
  • Check engine warning, with the fault codes behind it

Real gear on supported bikes

On the KTM 690 Enduro R and SMC R the gear is read straight from the engine control unit, so it is right every time, neutral included. Confirmed on the Euro 5 bikes, 2021 and newer. On every other bike the gear is calculated from RPM against speed, and the app learns your bike's ratios as you ride.

Fault codes

Read the stored codes, see what the standard ones mean in plain language, and clear them if you want to. Manufacturer specific codes are shown as they are, never guessed at.

Your dashboard, your way

Pick a shape, from one huge value up to all nine, and choose what goes in each box. Big readable figures, no decorative dials, portrait or landscape. The screen stays awake while connected.

Fewer values, bigger numbers

The default nine-value dashboard in portrait.
All nine values, the default.
A two-value dashboard showing only speed and gear in very large digits.
Speed and gear only, huge.
The dashboard layout picker with the seven available shapes.
Seven shapes to choose from.
The data page with grouped readouts and fault codes.
The data page, with fault codes.

What you need, and what it will not do

Better to know before you spend anything.

  • An Android phone with Chrome. iPhone is not supported: iOS browsers have no Web Bluetooth.
  • A Bluetooth Low Energy OBD2 adapter. The very cheap blue clones use older Bluetooth and will not work. Four adapters are confirmed, see below.
  • A bike with standard OBD2. On European machines that generally means 2017 onwards. Some bikes, the KTM 690 among them, need a short adapter cable because their diagnostic plug is not the car connector.
  • No fuel gauge. Many bikes never send a fuel level to the ECU, so no app can read one. Trip 1 works as a tank counter instead.
  • About one refresh per second. That is how fast the adapter and the ECU can answer.

How it works

  1. 1
    Plug the adapter into the bike's diagnostic socket and leave it there. Switch the ignition on.
  2. 2
    Open W OBD2, pick your bike profile in Settings, then Scan & connect. Never pair the adapter in Android's Bluetooth settings, always from inside the app.
  3. 3
    Mount the phone and ride. The app reconnects on its own and the screen stays on.

Tested adapters

AdapterNotes
✓ Veepeak OBDCheck BLE+About 25 €, tested on the KTM 690
✓ Vgate iCar Pro BLE 4.0About 30 €. Only the "BLE 4.0" version, the "BT 3.0" one cannot work
✓ Vgate vLinker MC+About 40 €, tested on the KTM 690
✓ OBDLink CXAbout 85 €, tested, fast and solid
✕ Cheap "blue" ELM327 clonesClassic Bluetooth, invisible to the app
✕ WiFi adaptersNot supported

Rule of thumb: it must say Bluetooth Low Energy or BLE 4.0 and it must be an ELM327. Other BLE ELM327 adapters will likely work. Placement on the bike matters more than most people expect: the help page shows where to put it.

Questions

Do I need an account?

No. No account, no registration, no email. Open the app and connect.

What does it cost?

Nothing. No ads either.

Can the adapter stay on the bike?

Yes, that is how it is meant to be used. The listed adapters draw nothing measurable with the bike off, so plug it in once and forget it.

Will it work on my bike?

If the bike has standard OBD2, the dashboard works. The true gear from the ECU is confirmed on the KTM 690 (2021 and newer); the Husqvarna 701 and GasGas SM 700 share the platform and reports are welcome. On everything else the gear is calculated, and Settings has a Test mode with the tools to explore what your bike exposes.

What happens to my data?

Nothing leaves the phone. No analytics, no tracking, no server. GPS is used only to work out your speed and your position is never stored or sent anywhere.

Un vrai tableau de bord pour une moto qui n'en a pas

W OBD2 transforme votre téléphone en tableau de bord en direct : vitesse, régime, rapport engagé, température moteur, batterie, compteurs partiels et codes défaut, via un petit adaptateur Bluetooth qui reste sur la moto. Sans compte, sans pub, gratuit.

Ouvrir W OBD2

Fonctionne dans Chrome sur Android et s'installe comme une app. Une version Android native est en test sur Google Play.

Le tableau de bord W OBD2 en paysage : vitesse, régime, rapport, température, batterie et compteurs partiels en gros chiffres.
Le tableau à neuf valeurs, en paysage, sur un téléphone fixé au guidon.

Ce qu'il affiche

  • Régime moteur et vitesse
  • Rapport engagé, point mort compris
  • Température moteur, gaz, charge moteur
  • Tension batterie
  • Deux compteurs partiels, un pour le plein, un pour le trajet
  • Voyant moteur, avec les codes défaut derrière

Le vrai rapport sur les motos supportées

Sur les KTM 690 Enduro R et SMC R, le rapport est lu directement dans le calculateur, donc juste à chaque fois, point mort compris. Confirmé sur les Euro 5, 2021 et plus. Sur toutes les autres motos, le rapport est calculé à partir du régime et de la vitesse, et l'app apprend les rapports de votre moto en roulant.

Codes défaut

Lisez les codes mémorisés, avec une explication en clair pour les codes standard, et effacez-les si vous le souhaitez. Les codes propres au constructeur sont affichés tels quels, jamais devinés.

Votre tableau, à votre façon

Choisissez une forme, d'une seule valeur géante jusqu'aux neuf, et ce qui va dans chaque case. Gros chiffres lisibles, pas de cadrans décoratifs, portrait ou paysage. L'écran reste allumé tant que la connexion est active.

Moins de valeurs, plus gros chiffres

Le tableau à neuf valeurs par défaut, en portrait.
Les neuf valeurs, par défaut.
Un tableau à deux valeurs : vitesse et rapport en très gros chiffres.
Vitesse et rapport seulement, en géant.
Le choix de disposition avec les sept formes disponibles.
Sept formes au choix.
La page Données avec les lectures groupées et les codes défaut.
La page Données, avec les codes défaut.

Ce qu'il vous faut, et ce qu'il ne fera pas

Autant le savoir avant de dépenser quoi que ce soit.

  • Un téléphone Android avec Chrome. L'iPhone n'est pas supporté : les navigateurs iOS n'ont pas de Web Bluetooth.
  • Un adaptateur OBD2 Bluetooth Low Energy. Les clones bleus à trois sous utilisent un Bluetooth plus ancien et ne fonctionneront pas. Quatre adaptateurs sont confirmés, voir plus bas.
  • Une moto avec un OBD2 standard. En Europe, en gros à partir de 2017. Certaines motos, dont la KTM 690, ont besoin d'un petit câble adaptateur car leur prise diagnostic n'est pas celle des voitures.
  • Pas de jauge d'essence. Beaucoup de motos n'envoient jamais le niveau au calculateur, aucune app ne peut donc le lire. Le compteur partiel 1 sert de compteur de plein.
  • Environ un rafraîchissement par seconde. C'est la vitesse à laquelle l'adaptateur et le calculateur peuvent répondre.

Comment ça marche

  1. 1
    Branchez l'adaptateur sur la prise diagnostic de la moto et laissez-le là. Mettez le contact.
  2. 2
    Ouvrez W OBD2, choisissez votre profil de moto dans les Réglages, puis Rechercher & connecter. Ne jumelez jamais l'adaptateur dans les réglages Bluetooth d'Android, toujours depuis l'app.
  3. 3
    Fixez le téléphone et roulez. L'app se reconnecte toute seule et l'écran reste allumé.

Adaptateurs testés

AdaptateurNotes
✓ Veepeak OBDCheck BLE+Environ 25 €, testé sur la KTM 690
✓ Vgate iCar Pro BLE 4.0Environ 30 €. Uniquement la version « BLE 4.0 », la « BT 3.0 » ne peut pas fonctionner
✓ Vgate vLinker MC+Environ 40 €, testé sur la KTM 690
✓ OBDLink CXEnviron 85 €, testé, rapide et solide
✕ Clones ELM327 « bleus » bon marchéBluetooth classique, invisibles pour l'app
✕ Adaptateurs WiFiNon supportés

Règle simple : il doit être indiqué Bluetooth Low Energy ou BLE 4.0, et ce doit être un ELM327. Les autres adaptateurs ELM327 BLE fonctionneront probablement. L'emplacement sur la moto compte plus qu'on ne le pense : la page d'aide montre où le placer.

Questions

Faut-il un compte ?

Non. Pas de compte, pas d'inscription, pas d'email. Ouvrez l'app et connectez-vous à l'adaptateur.

Combien ça coûte ?

Rien. Et pas de pub non plus.

L'adaptateur peut-il rester sur la moto ?

Oui, c'est prévu pour. Les adaptateurs listés ne consomment rien de mesurable moto éteinte : branchez-le une fois et n'y pensez plus.

Est-ce que ça marchera sur ma moto ?

Si la moto a un OBD2 standard, le tableau de bord fonctionne. Le vrai rapport lu dans le calculateur est confirmé sur la KTM 690 (2021 et plus) ; les Husqvarna 701 et GasGas SM 700 partagent la plateforme et les retours sont bienvenus. Sur tout le reste le rapport est calculé, et les Réglages ont un mode Test avec les outils pour explorer ce que votre moto expose.

Que deviennent mes données ?

Rien ne quitte le téléphone. Pas d'analytique, pas de suivi, pas de serveur. Le GPS sert uniquement à calculer la vitesse et votre position n'est jamais enregistrée ni envoyée.

Ein echtes Cockpit für ein Motorrad, das keins hat

W OBD2 macht aus deinem Handy ein Live-Cockpit für dein Motorrad: Tempo, Drehzahl, Gang, Kühlwasser, Batterie, Tageskilometer und Fehlercodes, über einen kleinen Bluetooth-Adapter, der am Motorrad bleibt. Kein Konto, keine Werbung, kostenlos.

W OBD2 öffnen

Läuft in Chrome auf Android und lässt sich als App installieren. Eine native Android-Version ist bei Google Play im Test.

Das W OBD2 Cockpit im Querformat: Tempo, Drehzahl, Gang, Kühlwasser, Batterie und Tageskilometer in großen Ziffern.
Das Cockpit mit neun Werten, quer, auf einem Handy am Lenker.

Was es zeigt

  • Drehzahl und Tempo
  • Gang, Leerlauf inklusive
  • Kühlwassertemperatur, Gas, Motorlast
  • Batteriespannung
  • Zwei Tageskilometerzähler, einer für den Tank, einer für die Tour
  • Motorwarnleuchte, mit den Fehlercodes dahinter

Echter Gang auf unterstützten Motorrädern

Bei der KTM 690 Enduro R und SMC R wird der Gang direkt aus dem Steuergerät gelesen, also stimmt er jedes Mal, Leerlauf inklusive. Bestätigt bei den Euro-5-Modellen ab 2021. Bei allen anderen Motorrädern wird der Gang aus Drehzahl und Tempo berechnet, und die App lernt die Übersetzungen deines Motorrads beim Fahren.

Fehlercodes

Gespeicherte Codes lesen, die Standardcodes in Klartext verstehen und sie löschen, wenn du willst. Herstellerspezifische Codes werden angezeigt, wie sie sind, nie geraten.

Dein Cockpit, wie du es willst

Wähle eine Form, von einem riesigen Wert bis zu allen neun, und lege fest, was in jedes Feld kommt. Große, lesbare Ziffern, keine Zierinstrumente, hoch oder quer. Der Bildschirm bleibt an, solange die Verbindung steht.

Weniger Werte, größere Zahlen

Das Standard-Cockpit mit neun Werten im Hochformat.
Alle neun Werte, der Standard.
Ein Cockpit mit zwei Werten: nur Tempo und Gang in sehr großen Ziffern.
Nur Tempo und Gang, riesig.
Die Layout-Auswahl mit den sieben verfügbaren Formen.
Sieben Formen zur Auswahl.
Die Datenseite mit gruppierten Werten und Fehlercodes.
Die Datenseite, mit Fehlercodes.

Was du brauchst, und was es nicht kann

Besser, du weißt es, bevor du Geld ausgibst.

  • Ein Android-Handy mit Chrome. iPhone wird nicht unterstützt: iOS-Browser haben kein Web Bluetooth.
  • Ein OBD2-Adapter mit Bluetooth Low Energy. Die ganz billigen blauen Klone nutzen älteres Bluetooth und funktionieren nicht. Vier Adapter sind bestätigt, siehe unten.
  • Ein Motorrad mit Standard-OBD2. Bei europäischen Maschinen heißt das in der Regel ab 2017. Manche Motorräder, darunter die KTM 690, brauchen ein kurzes Adapterkabel, weil ihr Diagnosestecker nicht der Auto-Stecker ist.
  • Keine Tankanzeige. Viele Motorräder melden dem Steuergerät nie einen Tankstand, also kann ihn keine App lesen. Trip 1 dient stattdessen als Tankzähler.
  • Etwa eine Aktualisierung pro Sekunde. Schneller können Adapter und Steuergerät nicht antworten.

So funktioniert es

  1. 1
    Adapter in die Diagnosebuchse des Motorrads stecken und dort lassen. Zündung einschalten.
  2. 2
    W OBD2 öffnen, in den Einstellungen dein Motorradprofil wählen, dann Suchen & verbinden. Den Adapter nie in den Bluetooth-Einstellungen von Android koppeln, immer aus der App heraus.
  3. 3
    Handy montieren und losfahren. Die App verbindet sich von selbst neu und der Bildschirm bleibt an.

Getestete Adapter

AdapterHinweise
✓ Veepeak OBDCheck BLE+Etwa 25 €, getestet an der KTM 690
✓ Vgate iCar Pro BLE 4.0Etwa 30 €. Nur die Version „BLE 4.0“, die „BT 3.0“ kann nicht funktionieren
✓ Vgate vLinker MC+Etwa 40 €, getestet an der KTM 690
✓ OBDLink CXEtwa 85 €, getestet, schnell und solide
✕ Billige „blaue“ ELM327-KloneBluetooth Classic, für die App unsichtbar
✕ WLAN-AdapterNicht unterstützt

Faustregel: Es muss Bluetooth Low Energy oder BLE 4.0 draufstehen, und es muss ein ELM327 sein. Andere BLE-ELM327-Adapter funktionieren wahrscheinlich. Die Platzierung am Motorrad ist wichtiger, als die meisten denken: die Hilfeseite zeigt, wohin damit.

Fragen

Brauche ich ein Konto?

Nein. Kein Konto, keine Registrierung, keine E-Mail. App öffnen und verbinden.

Was kostet es?

Nichts. Und keine Werbung.

Kann der Adapter am Motorrad bleiben?

Ja, genau so ist es gedacht. Die aufgeführten Adapter ziehen bei ausgeschaltetem Motorrad nichts Messbares, also einmal einstecken und vergessen.

Funktioniert es mit meinem Motorrad?

Hat das Motorrad Standard-OBD2, funktioniert das Cockpit. Der echte Gang aus dem Steuergerät ist bei der KTM 690 (ab 2021) bestätigt; Husqvarna 701 und GasGas SM 700 teilen die Plattform, Rückmeldungen sind willkommen. Bei allem anderen wird der Gang berechnet, und die Einstellungen haben einen Testmodus mit den Werkzeugen, um zu erkunden, was dein Motorrad preisgibt.

Was passiert mit meinen Daten?

Nichts verlässt das Handy. Keine Analyse, kein Tracking, kein Server. GPS dient nur zur Berechnung des Tempos, deine Position wird nie gespeichert oder gesendet.

Un vero cruscotto per una moto che non ce l'ha

W OBD2 trasforma il telefono in un cruscotto live per la tua moto: velocità, giri, marcia, temperatura acqua, batteria, parziali e codici errore, tramite un piccolo adattatore Bluetooth che resta sulla moto. Senza account, senza pubblicità, gratis.

Apri W OBD2

Funziona in Chrome su Android e si installa come app. Una versione Android nativa è in test su Google Play.

Il cruscotto W OBD2 in orizzontale: velocità, giri, marcia, acqua, batteria e parziali a cifre grandi.
Il cruscotto a nove valori, in orizzontale, su un telefono montato al manubrio.

Cosa mostra

  • Giri motore e velocità
  • Marcia, folle compresa
  • Temperatura acqua, gas, carico motore
  • Tensione batteria
  • Due contachilometri parziali, uno per il pieno, uno per il viaggio
  • Spia motore, con i codici errore dietro

Marcia reale sulle moto supportate

Su KTM 690 Enduro R e SMC R la marcia viene letta direttamente dalla centralina, quindi è giusta ogni volta, folle compresa. Confermato sulle Euro 5, dal 2021 in poi. Su tutte le altre moto la marcia è calcolata da giri e velocità, e l'app impara i rapporti della tua moto mentre guidi.

Codici errore

Leggi i codici memorizzati, capisci in parole semplici cosa significano quelli standard e cancellali se vuoi. I codici specifici del costruttore sono mostrati così come sono, mai indovinati.

Il tuo cruscotto, a modo tuo

Scegli una forma, da un solo valore enorme fino a tutti e nove, e cosa mettere in ogni riquadro. Cifre grandi e leggibili, niente quadranti decorativi, verticale o orizzontale. Lo schermo resta acceso finché la connessione è attiva.

Meno valori, numeri più grandi

Il cruscotto predefinito a nove valori in verticale.
Tutti e nove i valori, il predefinito.
Un cruscotto a due valori: solo velocità e marcia a cifre enormi.
Solo velocità e marcia, enormi.
La scelta del layout con le sette forme disponibili.
Sette forme tra cui scegliere.
La pagina Dati con le letture raggruppate e i codici errore.
La pagina Dati, con i codici errore.

Cosa serve, e cosa non farà

Meglio saperlo prima di spendere qualcosa.

  • Un telefono Android con Chrome. iPhone non è supportato: i browser iOS non hanno il Web Bluetooth.
  • Un adattatore OBD2 Bluetooth Low Energy. I cloni blu da pochi euro usano un Bluetooth più vecchio e non funzioneranno. Quattro adattatori sono confermati, vedi sotto.
  • Una moto con OBD2 standard. Sulle moto europee vuol dire in genere dal 2017 in poi. Alcune moto, KTM 690 compresa, hanno bisogno di un corto cavo adattatore perché la loro presa diagnostica non è il connettore delle auto.
  • Niente indicatore carburante. Molte moto non inviano mai il livello alla centralina, quindi nessuna app può leggerlo. Il parziale 1 serve da contatore del pieno.
  • Circa un aggiornamento al secondo. È la velocità con cui adattatore e centralina possono rispondere.

Come funziona

  1. 1
    Inserisci l'adattatore nella presa diagnostica della moto e lascialo lì. Metti il quadro.
  2. 2
    Apri W OBD2, scegli il profilo della tua moto nelle Impostazioni, poi Cerca & connetti. Non associare mai l'adattatore nelle impostazioni Bluetooth di Android, sempre dall'app.
  3. 3
    Monta il telefono e parti. L'app si riconnette da sola e lo schermo resta acceso.

Adattatori testati

AdattatoreNote
✓ Veepeak OBDCheck BLE+Circa 25 €, testato sulla KTM 690
✓ Vgate iCar Pro BLE 4.0Circa 30 €. Solo la versione "BLE 4.0", la "BT 3.0" non può funzionare
✓ Vgate vLinker MC+Circa 40 €, testato sulla KTM 690
✓ OBDLink CXCirca 85 €, testato, veloce e solido
✕ Cloni ELM327 "blu" economiciBluetooth classico, invisibili all'app
✕ Adattatori WiFiNon supportati

Regola pratica: deve dire Bluetooth Low Energy o BLE 4.0 e deve essere un ELM327. Gli altri adattatori ELM327 BLE probabilmente funzioneranno. La posizione sulla moto conta più di quanto si pensi: la pagina di aiuto mostra dove metterlo.

Domande

Serve un account?

No. Niente account, niente registrazione, niente email. Apri l'app e connetti.

Quanto costa?

Niente. E nemmeno pubblicità.

L'adattatore può restare sulla moto?

Sì, è pensato proprio così. Gli adattatori elencati non consumano nulla di misurabile a moto spenta: inseriscilo una volta e dimenticatene.

Funzionerà sulla mia moto?

Se la moto ha l'OBD2 standard, il cruscotto funziona. La marcia reale dalla centralina è confermata sulla KTM 690 (dal 2021); Husqvarna 701 e GasGas SM 700 condividono la piattaforma e le segnalazioni sono benvenute. Su tutto il resto la marcia è calcolata, e le Impostazioni hanno una modalità Test con gli strumenti per esplorare cosa espone la tua moto.

Che fine fanno i miei dati?

Nulla esce dal telefono. Niente analytics, niente tracciamento, niente server. Il GPS serve solo a calcolare la velocità e la tua posizione non viene mai salvata né inviata.

Un panel de verdad para una moto que no lo tiene

W OBD2 convierte tu teléfono en un panel en directo para tu moto: velocidad, RPM, marcha, refrigerante, batería, parciales y códigos de error, mediante un pequeño adaptador Bluetooth que se queda en la moto. Sin cuenta, sin anuncios, gratis.

Abrir W OBD2

Funciona en Chrome en Android y se instala como app. Una versión Android nativa está en pruebas en Google Play.

El panel W OBD2 en horizontal: velocidad, RPM, marcha, refrigerante, batería y parciales en cifras grandes.
El panel de nueve valores, en horizontal, en un teléfono montado en el manillar.

Qué muestra

  • Régimen del motor y velocidad
  • Marcha, punto muerto incluido
  • Temperatura del refrigerante, gas, carga del motor
  • Tensión de la batería
  • Dos parciales, uno para el depósito y otro para el viaje
  • Testigo de motor, con los códigos de error detrás

Marcha real en las motos compatibles

En la KTM 690 Enduro R y SMC R la marcha se lee directamente de la centralita, así que es correcta siempre, punto muerto incluido. Confirmado en las Euro 5, de 2021 en adelante. En el resto de motos la marcha se calcula a partir de las RPM y la velocidad, y la app aprende los desarrollos de tu moto mientras conduces.

Códigos de error

Lee los códigos guardados, entiende en lenguaje claro qué significan los estándar y bórralos si quieres. Los códigos propios del fabricante se muestran tal cual, nunca se adivinan.

Tu panel, a tu manera

Elige una forma, desde un solo valor enorme hasta los nueve, y qué va en cada casilla. Cifras grandes y legibles, sin relojes decorativos, en vertical u horizontal. La pantalla sigue encendida mientras hay conexión.

Menos valores, números más grandes

El panel predeterminado de nueve valores en vertical.
Los nueve valores, el predeterminado.
Un panel de dos valores: solo velocidad y marcha en cifras enormes.
Solo velocidad y marcha, enormes.
El selector de diseño con las siete formas disponibles.
Siete formas para elegir.
La página de datos con las lecturas agrupadas y los códigos de error.
La página de datos, con los códigos de error.

Qué necesitas, y qué no hará

Mejor saberlo antes de gastar nada.

  • Un teléfono Android con Chrome. El iPhone no es compatible: los navegadores de iOS no tienen Web Bluetooth.
  • Un adaptador OBD2 Bluetooth Low Energy. Los clones azules baratísimos usan un Bluetooth más antiguo y no funcionarán. Hay cuatro adaptadores confirmados, ver más abajo.
  • Una moto con OBD2 estándar. En las motos europeas eso suele significar de 2017 en adelante. Algunas motos, la KTM 690 entre ellas, necesitan un cable adaptador corto porque su toma de diagnóstico no es el conector de los coches.
  • Sin indicador de combustible. Muchas motos nunca envían el nivel a la centralita, así que ninguna app puede leerlo. El parcial 1 hace de contador del depósito.
  • Alrededor de una actualización por segundo. Es lo rápido que pueden responder el adaptador y la centralita.

Cómo funciona

  1. 1
    Conecta el adaptador a la toma de diagnóstico de la moto y déjalo ahí. Da el contacto.
  2. 2
    Abre W OBD2, elige el perfil de tu moto en Ajustes y luego Buscar y conectar. Nunca emparejes el adaptador en los ajustes Bluetooth de Android, siempre desde la app.
  3. 3
    Monta el teléfono y sal a rodar. La app se reconecta sola y la pantalla sigue encendida.

Adaptadores probados

AdaptadorNotas
✓ Veepeak OBDCheck BLE+Unos 25 €, probado en la KTM 690
✓ Vgate iCar Pro BLE 4.0Unos 30 €. Solo la versión "BLE 4.0", la "BT 3.0" no puede funcionar
✓ Vgate vLinker MC+Unos 40 €, probado en la KTM 690
✓ OBDLink CXUnos 85 €, probado, rápido y sólido
✕ Clones ELM327 "azules" baratosBluetooth clásico, invisibles para la app
✕ Adaptadores WiFiNo compatibles

Regla general: tiene que poner Bluetooth Low Energy o BLE 4.0 y tiene que ser un ELM327. Otros adaptadores ELM327 BLE probablemente funcionen. La colocación en la moto importa más de lo que la mayoría cree: la página de ayuda muestra dónde ponerlo.

Preguntas

¿Necesito una cuenta?

No. Sin cuenta, sin registro, sin email. Abre la app y conecta.

¿Cuánto cuesta?

Nada. Y tampoco hay anuncios.

¿Puede quedarse el adaptador en la moto?

Sí, está pensado así. Los adaptadores de la lista no consumen nada medible con la moto apagada: conéctalo una vez y olvídate.

¿Funcionará en mi moto?

Si la moto tiene OBD2 estándar, el panel funciona. La marcha real de la centralita está confirmada en la KTM 690 (de 2021 en adelante); la Husqvarna 701 y la GasGas SM 700 comparten plataforma y los informes son bienvenidos. En todo lo demás la marcha se calcula, y en Ajustes hay un modo Test con las herramientas para explorar qué expone tu moto.

¿Qué pasa con mis datos?

Nada sale del teléfono. Sin analíticas, sin rastreo, sin servidor. El GPS se usa solo para calcular la velocidad y tu posición nunca se guarda ni se envía.